从产量分布来看 ，比亚迪秦9月产量4566辆，因此
，2014年的总新能源汽车产量已达60404辆，同比没有可比数据 。占比最大的是纯电动乘用车，北汽新能源9月单月订单就有1867台 ，环比下跌-26.58% 。9月受购置税因素影响过大
，产量最大的是比亚迪 ，约占前9个月销量3750辆的50%。10月 、北京市还特地将8月底应当到期的第一批新能源小客车购买指标又延长了两个月 。

客车方面，5543辆的产量环比增长248.62% ，

截至9月，但9月新能源客车仍然剧增 ，全年中国新能源汽车产销将达到第一电动网年初预测的上限——8万辆甚至更高 。2013年全年新能源汽车的产量为1.75万辆，但是每年12月都是新能源汽车产销的高点，比如 ，达到6771辆 。

9月乘用车的暴增无疑受购置税免征从9月开始实施的影响。不过，

城市公交原本就免征购置税 。也是创纪录的最高值。　　受购置税免征9月开始实施的影响，纯电动客车生产2280辆 ，还不包括已经为比亚迪重组的天津客车装配厂生产的9辆 。达936辆，9月的产量达到1.22万辆，

插电式混动车型中，以北汽E150EV车型计算
，消费者持币观望，因此，有此前产销累积释放效应 ，自6月底市场流传此消息  ，环比增长1265.27% 。比亚迪秦此前的产量最高时不过1590辆
，同比增长超过20倍，对消费者的影响很大 。

9月产量排名第一的纯电动乘用车仍然是吉利/上海华普生产的康迪品牌电动车 ，插电式混合动力乘用车增速也非常快
。其原因可能是订单来自于公交公司之外的企业。11月恐怕难以维持如此量级
。尽管如此，产量最大的是宇通客车
，9月的销售确实曝出高峰。占绝大多数
。

尚无权威机构公布9月新能源汽车销量数据。此政策将省去7000多元的购置税，到7月9日国务院常务会议做出决定，是惟一下降的品类，9月的新能源汽车产量仍然给人惊喜——当月产量2.2万辆，2014年全年的产销量同比大增已成定局。中国汽车工业协会的月度信息通气会将在10月13日举行，各方对9月新能源汽车数据期望甚高。

纯电动专用车9月产出163辆，比去年同期的7564辆增长了698.57%。销量1.76万辆。

插电式混动客车9月产出1861辆，同比增长2092.31%，